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“高温”是涡轮增压器运作的大考验

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“高温”是涡轮增压器运作的大考验

发布日期:2019-07-29 作者: 点击:

  一般涡轮增压器在发动机转速达3500转时才会启动,并且快速提升直到6000转。在选择机油时,应选择全合成机油。增压器涡轮发动机的大特点就是大功率,这都依托于其的设计和制作工艺,同时也决定了它严苛的工作环境。

  因此,它对润滑油的清洁保护性要求非常高,发动机机油和滤清器须保持清洁,防止杂质进入。因为涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小,如果机油润滑能力下降,就会造成涡轮增压器的过早报废;其次,需要按时清洁或更换空气滤清器,防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮;专家还提醒车主,如果周边环境空气清洁度差,粉尘含量高,切忌长时间使用涡轮增压。

  “高温”是涡轮增压器运作时面临的大考验。涡轮运转时,首先接触的便是由引擎排出的高温废气,其推动涡轮叶轮并带动了另一侧的压气机叶轮同步运转。整个叶片轮轴的转速动辄120000-160000rpm。所以涡轮轴高速转动所产生的热量非常惊人,再加上空气经压气机叶轮压缩后所提高的温度(第三热源),这三者成为涡轮增压器严峻的高温负担。

  涡轮增压器成为一个集高温原件于一体的独立工作系统。所以“散热”对于涡轮增压器非常重要。涡轮本体内部有专门的机油道(散热及润滑),有不少更同时设计有机油道以及水道,通过油冷及水冷双重散热,降低增压器温度。在熄火前,要让发动机怠速运转3-5分钟再熄火。发动机工作时,有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却。

  正在运行的发动机突然停机后, 机油压力 迅速下降为零,增压器涡轮部分的高温传到中间,轴承内的热量不能迅速带走,而同时增压器转子仍在惯性作用下高速旋转,容易引起增压器涡轮内滞留的机油过热 而损坏轴承和轴。切记不要猛轰几脚油门后突然熄火。汽车的保养是全面的,而不是局部的,为了能更好的兼顾全局,车主们就要学会从细节抓起,从小事做起。


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