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增压器涡轮厂家生产叶轮的自振频率

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增压器涡轮厂家生产叶轮的自振频率

发布日期:2019-04-26 作者: 点击:

  增压器涡轮厂家生产叶轮的自振频率低,或者是外界气流的激振频率不匹配,发生共振,造成叶片断裂。叶轮由于设计的原因及叶片自振频率低,或者是外界气流的激振谐波,或脉冲波太强,四脉冲改为双脉冲进气,将使脉冲波强度和频率发生变化,这种变化一是可能造成叶片受力加大,一是可能引起叶片共振,从而造成叶片断裂.几乎所有发动机都可以从涡轮增压器中受益。

  由于排气温度显着降低,柴油涡轮机可以用较低成本的材料制造。增压器或涡轮增压器是空气压缩机,其用于向发动机供应压缩空气,以通过增加进气温度来更好地燃烧燃料。当空气压缩机由发动机动力运转时,它被称为增压器,而如果它由通过涡轮机膨胀的废气运行,那么它被称为涡轮增压器。增压器动叶片在现实工作中,同时受温度和转速两种效应的影响,两者对叶片固有频率的影响起相反作用。

  那种效应影响年夜,便决议叶片固有频率是增仍是减。由本文计较的涡轮叶片固有振动频率的成效可知,两种效应对涡轮叶片的影响相差不多,但温度的影响稍年夜,使叶片的固有频率稍有下降。在火花点火发动机中,使用火花塞点燃空气燃料混合物。如果我们在si发动机中使用增压器,那么由于高温压缩空气,空气燃料混合物将自燃。这将导致在完成动力冲程之前产生可听见的声音和功率。

  在发动机中空气汽油混合物的自燃现象被称为“敲击”。增压器动叶片在工作时受到的作用力主要有两种:一种是叶片本身质 量和围带、拉筋质量所产生的离心力;另一种是汽流通过叶栅槽 道时使叶片弯曲的作用力以及汽轮机启动、停机过程中,叶片中 的温度差引起的热应力。增压器动叶片由于轿车汽油机的转速比柴油机高,空气流速快而且变化范围大,因此它的涡轮增压器有更高的要求。

  现代轿车发动机已普遍采用电子喷射系统,在电子控制技术及新材料的配合下,涡轮增压器在汽油机上的应用也会日益普遍。涡轮增压器的优点是能在不加大发动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力,一般而言,加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%~30%。涡轮增压器的缺点是滞后,即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓,使发动机延迟增加或减少输出功率,这对于要突然加速或超车的汽车而言,瞬间会有点提不上劲的感觉。


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